スリクソン・ドライバーの使用感

ニューショップ　開店記念特価ダンロップ　【先行予約9月中旬発売】2008年モデル ダンロップ スリクソン ZR-800 ドライバー 460cc SV-3016J T-55カーボン

メーカー名ダンロップ　素材・製法素材：フェース：冷間圧延Ti-9チタン（強度アップ仕様） ボディ：6AL-4Vチタン／製法：フェース：鍛造 ボディ：真空精密鋳造備考※特注品（受注生産品）8.5°（S) ※受注生産品（特注品）につきましてはご注文後の変更は出来ませんので、ご了承の上お買い求め頂きます様お願い致します。 在庫データは常に変動しておりますので、実際の在庫状況と差異がある場合があります。お取り寄せ商品の場合、更新状況によっては在庫切れになっていることがありますので、予めご了承くださいませ。【先行予約9月中旬発売】2008年モデル ダンロップ スリクソン ZR-800 ドライバー 460cc SV-3016J T-55カーボンダンロップ　【先行予約9月中旬発売】2008年モデル ダンロップ スリクソン ZR-800 ドライバー 460cc SV-3016J T-55カーボン【先行予約9月中旬発売】2008年モデル ダンロップ スリクソン ZR-800 ドライバー 460cc SV-3016J T-55カーボン■平均飛距離がアップする「パワーチャージフェース」スイートエリアを広げる肉厚分布をデジタルシミュレーション解析し、「パワーチャージフェース」を新開発。フェース周辺をより薄肉化することによって反発エリアが拡大し、スイートエリアも従来モデルに比べて14％拡大（ZR-800）。平均飛距離がアップします。■高打ち出し・低スピンを可能にした「冷間圧延軽量フェース」フェースには強度に優れた「冷間圧延Ti-9（強度アップ仕様）」を採用して薄肉軽量化を図ると同時に、クラウンも従来モデルよりさらに薄く軽量化。これによって生まれた余剰重量をソール部に配分することで低重心化を達成し、高打ち出し・低スピンの弾道で飛距離がアップします。■安定した飛距離と方向性を可能にした「6分割バルジ＆ロール設計」従来の「バルジ＆ロール設計」をさらに徹底追求した「6分割バルジ＆ロール設計」を新開発。オフセンターヒットでもサイドスピンやバックスピンを最適に保てるため、左右のバラツキや飛距離ロスが減少し、方向性、飛距離とも安定性がアップします。■スクエアインパクトを可能にした「ロフト別重心距離設計」ZR-800は「ウイングウエイト」の重量を、ZR-30は「ハイパワーウエイト」の重量をそれぞれロフト別にフロー。8.5°はヘッドの返りすぎを防止するため長めに、10.5°はヘッドターンしやすいように短めに設定しています。最適な重心距離を実現した「ロフト別重心距離設計」によりスクエアインパクトが可能になり、方向性、飛距離とも安定性がアップします。■高弾道で飛ばす安心感のある大型ヘッド。ウイングウェイト部を厚肉にすることで重心が深くなり、高弾道で飛ばします。■プロ・上級者にとっての構えやすさを徹底追求したヘッド形状安心して構えられるストレートフェースや大型ヘッドを感じさせない投影面積など、プロ・上級者にとって構えやすいヘッド形状を徹底追求。また両タイプとも精悍なブラック塗装仕上げにより、シャープさを強調しました。■プロ・上級者好みの打球音を実現した「サウンドリブ設計」デジタルシミュレーションから生まれた「サウンドリブ設計」によってサウンドチューニング。大型ヘッドでもプロ・上級者が好む高くて伸びのある打球音を実現。気持ちよく振り抜けて、飛距離がアップします。■プロ・上級者が思いきり振れる「エナジーチャージシャフト」手元部のつぶれ変形を抑えた新開発の「エナジーチャージシャフト」によりヘッドスピードがアップ。また「ダブルバイアス構造」にすることでトルクが抑えられ、方向性もアップします。ロフト角8.5° 9.5° 10.5° 10.5° ライ角57.5° 57.5° 57.5° 57.5° ヘッド体積460 460 460 460 シャフト長45 45 45 45 トルク3.7 3.7 3.7 3.8 フレックスS S S R シャフト重量57g 57g 57g 55g 総重量310g 310g 310g  バランスD1 D1 D1 D0 キックポイント中調子 中調子 中調子 中調子